盘避让。
曼塞尔此刻也注意到了陈向北的13号赛车，身为职业方程式车手的反应自然慢不到哪里去，他几乎同时朝着相反方向打了方向盘，两辆车用着差之毫厘的方式躲了过去！
“FUCK！”
心有余悸的曼塞尔愤怒吼了一声，他压根就没有想到，用时很宽裕的排位赛初始阶段，会有人选择卡点发车出站，以至于自己没有任何防备。
骂了一句可能还不解气，曼塞尔还把手伸出座舱高高举起，朝着后车陈向北比划国际“友好”手势——竖中指！
本来陈向北就十分不爽，要不是自己反应足够快，刚才两车绝对要撞上。
并且为了躲避，陈向北这突然猛打方向盘，牵扯到了肩膀还未完全康复的肌肉拉伤，瞬间一股刺痛感袭来，更是点燃了心中怒火。
当即按下通话键告知道：“奥德托，向FIA通报9号车手曼塞尔不安全释放！”
所谓的不安全释放，是指赛车在离开维修区时发生碰撞或近乎碰撞的情况，赛事主办方或者FIA会针对这种危险行为进行调查。
如果确定车队错误判断了安全放车的时机，将会对车手判处正赛罚时5秒起步的处罚。
“收到，不过我得告诉你，这种通报没什么作用。”
奥德托语气很平淡，他看到了刚才差点撞车的一幕，能理解陈向北此刻的心情。
可是他同样得让陈向北明白，就跟马路上遭遇加塞跟别车一样，放在这个FIA惩罚很宽松的年代，初级方程式比赛维修通道不安全释放，只要没真正发生碰撞事故，往往FIA会当做无事发生。
听到奥德托的回话，陈向北愣了一下，他想起来好像确实没什么作用。
因为在这个时代，方程式比赛很多规则没有完善。就好比马格努森著名的赛道“画龙”行为，放在十几年后超级驾照分能被扣光。
但FIA真正制定法规，不允许车手在刹车区二次变道挡车，还得到11年才正式颁布细则。
F1赛事都如此，低级别方程式不安全释放这种情况，放在FIA眼中自然只能算鸡毛蒜皮的小事。
“明白。”
陈向北回应了一声，然后深呼吸一口气，调整了一下自己情绪。
车手要有脾气跟性格，却不能演变为“路怒症”。
感受赛车调校变化并向车队进行反馈，才是陈向北目前重中之重的任务！
不过陈向北这边能良好控制自己情绪，赛道演播厅却捕捉到了曼塞尔竖中指的那一幕，詹姆士发现热点当即“煽风点火”道。
“OHMYGOD，刚才维修通道两辆赛车差点发生碰撞事故，从转播画面中初步判断，责任更多在于9号车手曼塞尔的不安全释放。”
“不过曼塞尔继承了‘狮王’老曼塞尔的火爆脾气，很明显把责任归咎于13号车手北身上，还朝他竖起了中指。”
“不知道中国车手北会如何应对，是选择在赛道上面强势回应，还是说保持理智专注于排位赛。”
“斯塔勒，对此你怎么看？”
詹姆士朝着身旁的斯塔勒问了一句，这名F1老投资人恰好经历过八十年代的围场赛事，并且对于曾经威廉姆斯车手“狮王”曼塞尔相当熟悉。
“狮王”曼塞尔的全名叫做尼基·曼塞尔，他是一名英国本土方程式车手，1992年驾驶着威廉姆斯FW14B赛车，加冕为当年的F1世界总冠军！
曼塞尔的性格相当火爆跟勇猛，斗志极其旺盛有着“拼命三郎”的称号。曾经驾驶赛车在脊柱骨折的情况下，隐瞒伤情硬生生靠吃大量止痛药继续比赛。
他的强硬跟不要命跑法，收获了无数英国车迷的尊重，再加上那一头金发，很符合狮子的特征跟精神，从而得到一个“狮王”的称号。
就连以玩命著称的塞纳，都评价曼塞尔为“永远不会被击败的人”！
不过虎父犬子，曼塞尔两个儿子步入职业赛车之后，并没有继承他的天赋跟车技，仅保留了性格火爆冲动的特点。
有实力的性格火爆冲动，那叫做斗志昂扬。
没有实力还这副性格，那就叫做莽夫跟傻逼。
很明显9号车手曼塞尔，就是属于后者。
可是现场的英国车迷，凭借支持本土车手的心理，以及对“狮王”老曼塞尔的滤镜，反倒响起一片欢呼声音。
看热闹不嫌事大，曼塞尔的强硬很符合他们胃口，陈向北不服气就干回去！
身处演播厅的斯塔勒，隐约听到了看台观众的欢呼声，面对主持人这充满“陷阱”的提问，他仅是笑了笑回道。
“詹姆士，一名成熟的车手会很好控制自己的情绪，北向来以冷静跟稳定著称，你这种问题简直太低估他了。”
斯塔勒虽然没在生活中接触过陈向北，但是从张智聪嘴中可了解了不少。
据这位老朋友说法，陈向北就是一台无情的赛道机器，情绪很多时候稳定到
第114章 凭你也配挡我？（二合一）(3/5),点击下一页继续阅读。